Bejegyzések
Quartararo három tizeddel van lemaradva a Pramac Yamahától, az újonc Jack Millertől. Az újonc ausztrál a tavaly novemberi barcelonai kísérlete után mindössze 22. helyet próbált ki, ami 2000 másodperc lemaradással van a leggyorsabb időtől, amikor kipróbálta a Yamaha M1-est. De nagy előrelépés történt az utolsó délutáni példányban, mivel egy teljes másodpercet húzott el a páros első körös versenyétől. A legújabb 2025-ös MotoGP év gyorsaságra képes, míg a háromszoros Shakedown tesztet a múlt hétvégén Malajziában mutatták be, ahol a négy gyár a legújabb gépek legkorábbi modelljeit helyezte el a sebességének köszönhetően. Sepang után még egy hivatalos teszt, a február 12-13. között Buriramban, marad, mielőtt a thai szezonnyitó március 28-án kezdődik.
Ellenőrizze azt | MotoGP A japán eredmények edzésen
Bár nem, a vészhelyzet Acostát érte, aki a 9. körben a vezetésből kiesett – a versenyző rendben. Az új rajtrács tetején feszültség uralkodik, egész nap változékony körülmények és csapadékpöttyök jellemezték a légkört, ami egy felejthetetlen Tissot-versenyen fokozódott. Az új #1-es autó azonnal lenyomta a kalapácsot, miután a pole pozícióban lévő Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) kiesett, és a 3. helyre segítette a csapatot. Marc Marquez a 7., a legjobb Honda és japán motoros, és három lépéssel együtt kezdheti az evezést két gyári Apriliával, a Noale márkánál Maverick Vinales a 8., Aleix Espargaro pedig a 9. helyen áll. Az új #89-es autó sorozatban megszerezte következő sprintgyőzelmét az – ismét – uralkodó stílusban.
Bár karrierjétől kezdve a sorozatos bajnoki címeken átívelő éveken át motorozott, legutóbbi kiléte heves vita tárgyát képezi, amiért a brit pilóta, Phil Comprehend is büszkén mondhatja magát. Agostini mindössze 8 ponttal előzte meg a szezont, ami egy negyedik szett győzelmének felel meg. Íme egy lista az 1949-es FIM Grand Prix kerékpárverseny-világbajnokokról, kategóriánként és évenként is elérhető. Egy nagyszerű, háromfordulós Shakedown után, amely a Yamaha és a Honda kezdő, gyorstesztelő és versenyző versenyzőinek szólt, a hivatalos Sepang MotoGP Experience, amelyen az összes 2025-ös versenyző és csapat indult, szerdán reggel 10 órakor rajtolt el Malajziában. „A motoron töltött időm nem állt meg a tavalyi év óta” – mondta a korábbi Aprilia-pilóta. Egyértelmű, hogy van célunk; sok munkánk van az élvonalbeliekkel, ezért mindent megteszünk, hogy a pályanapokat is kipróbáljuk, hogy segítsük a létesítménycsapat legújabb tagjait.
Egy kiváló, körülbelül három menetből álló Shakedown után, amelyet az újoncok, a gyári kísérletezők és a Yamaha és a Honda versenyzői is kipróbáltak, a hivatalos sepangi MotoGP teszt szerdától hétfőig tart Malajziában. Mint minden öt Yamaha-rekord esetében, az új francia versenyző két nappal lemaradt a Shakedown teszttől. De egy pozitív üzenet érkezett, amikor azt mondta: „Nem dolgoztam sokat a dátum-ellenőrzésen, biztos vagyok benne, hogy már a 10. helyen álltunk a kvalifikáció előtt (2024-ig)”, a legmagasabb időtartamuk 1 perc 57,555 másodperc volt. Martin hajlamos kihagyni az utolsó előszezoni tesztet Thaiföldön, de valószínűleg az első körben fog versenyezni. „Lehetséges, hogy az első próbája a '25-ös (RS-GP) versenyen az FP1-en lesz (az 1. menetből)” – mondta a lehangolóan Massimo Rivola.
- Az új sepangi verseny kezdeti jelzésként szolgálhat arra vonatkozóan, hogy a Yamaha készen áll-e arra, hogy szembenézzen az idei nagyobb zsákmányokkal.
- De az a tény, hogy már megjárta egymás csúcsát, mindig jobb ómen, ha Yamaha lesz a kezében.
- Max Bartolini technikai igazgató elárulta, hogy a legújabb V4-es akár 2010-ben is debütálhat a versenyeken a legújabb próbapilóta, Augusto Fernandez kezében, aki fél tucat szabadkártyás külsőt épít majd a 2025-ös modellben.
- Saját jobb próbálkozása, amikor az utolsó kanyarban kifulladva elfogyott az ereje, azt jelenti, hogy a legújabb 2020-as Globe Champ még gyorsabb volt.
- Jorge Martin készítette el a vadonatúj lyukbedobást, és ami fontos, jóval a néhány KTM előtt tette meg Jack Millert, és Brad Bindert is, akiknek mindkettőjüknek sikerült megelőzniük Francesco Bagnaiát.
A MotoGP™ szupersztár motorosai a 2024-es szezonjaidból: Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez
Bastianini a negyedik rajthelyen szelte át a legújabb célvonalat, ezzel erős eredményt ért el a vasárnapi futamra, és a 21-es rajtszámú autóval megelőzheti ellenőrizze azt Franco Morbidellit (Prima Pramac Rushing), ezzel zárva a legjobb négyet. Morbidelli hétvégi hangulata folytatódik, miután egy ellenséges rajt után Binder előtt végzett, mindössze 0,562 másodperces hátránnyal a két versenyző között. A Pertamina Enduro VR46 Racing Group versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio zárják a nyolc legjobb helyszínt, erőteljesen küzdve a Bologna márka színeiben.
Együtt 17 futamot nyertek, amiből Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-gyel, míg Martin és Marquez körülbelül három futamot nyertek a Desmosedici GP23-mal. Az új gyári Aprilia-parti a legújabb, rendkívül profi spanyol párossal, Viñales-szel és Espargaro-val büszkélkedhet. Az Aprilia volt az egyetlen gyártó a Ducati mellett, így egy nagyszerű, teljes időtartamú MotoGP™ csatát nyerhetett meg 2024-ben, köszönhetően Viñales győzelmeinek a Nagy Amerikai Prix-en. Olvassa el a teljes MotoGP™ 2024-es útmutatót – ismerje meg a legjobb közösségeket, sztárversenyzőket, és ismertesse a főbb átigazolásokat, amelyek izgalmas világbajnoki évet alakítottak ki. További figyelemfelkeltő átalakítás a Prima Pramac átállása a Yamaha hivatalos gyári különálló frakciójára. A nemzet bajnokai között Jack Miller és Miguel Oliveira is szerepel, akik az új 2025-ös YZR-M1-esek kormányánál ülnek, a versenyzők és a csapat pedig lézerpontosan arra törekedett, hogy a lehető legegyszerűbben megismerje a Yamaha minden apró részletét.
- De egy pozitív hangvétel is megjelent, amikor kijelentette: „nem igazán foglalkoztunk a date attassal, ami azt jelenti, hogy már egy-tizeddel voltunk alacsonyabbak, mint a (2024-re vonatkozó) kvalifikáció”, a legmagasabb, 1 millió 57,555 másodperces élettartamuk alatt.
- Valentino Rossi tartja a legújabb rekordot a legtöbb futamgyőzelem tekintetében az új premier osztályban, amely 89-et szerzett.
- Az új Honda csoport azért küzdött, hogy visszatérhessen a MotoGP™-be, és a korábbi első osztályú győztes Mir vezette a munkát.
- Mint mind a négy Yamaha-rajtoló, a vadonatúj francia is 2 nappal előrébb járt a Shakedown teszten való indulás után.
Ez alapvetően a motoros versenyzés csúcsa, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) irányít, a MotoGP™ teljes nevében, amely az FIM Huge Prix iparági verseny. A MotoGP a legnagyobb nemzetközi motorverseny-kiállítás, amely kiváló hírnévnek örvend a pályán való versenyképesség terén. Több mint hét évtizede hobbiként működik, és platformot biztosított a világ legbátrabb és leggyorsabb versenyzőinek. Míg a közösség legjobb motorversenye azt mutatja, hogy a csapatnak helye van a MotoGP™ új rajtrácsán, nagyon kiélezett lehet.
Egy vezető duó lenyűgöző sebességet produkált, Bagnaia nyolctizednyi előnyt tartott Martin előtt, mindössze néhány körrel a vége előtt. Az új #első lépés válaszolt, és több mint egy körre növelte az új különbséget – Martint a határértékhez szorítva. Igazán erős volt a szombati verseny utáni revans, mivel Bastianini egy hibát követően az 1-es kanyarban előretört Marc Marquez mögött. Az új hátrány egy lépéssel tovább csökkent, miután a japán rajongók örömére nagyszerű dobogós helyezést teljesítettek. Eközben válság van, mivel Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) korábban megállt, hogy kiszállhasson Joan Mir (Repsol Honda Team) balesete után – a versenyzők rendben.
„Bez” sebessége csapattársához, Martinhoz képest vonzó párharc lenne egyenesen a Sepang vadonatúj zöld zászlójából. Azonban valószínűleg lenyűgöző lesz látni és hallgatni az új olasztól a verziójukat, és azt, hogyan kerül a srác még közelebb riválisaihoz. Ezenkívül van még hat „független” csapat, amelyek alapvetően a gyártóktól választanak vagy bérelnek motorkerékpárokat, a gyári csapatokhoz hasonló gépeket használva, még akkor is, ha vagy nem a legújabb állapotúak, vagy ugyanannyi műszaki támogató csapattal rendelkeznek.
A MotoE™ legújabb hatodik évére 2024-ben került sor, a nyolcadik Eu Nagydíjtól kezdve a legújabb motorosok a Ducati által gyártott elektromos motorkerékpárokat használták, a Michelin gumiabroncsok pedig több mint 50percent-ban megújuló, vagy újrahasznosított anyagokból készültek. Az egyik titkos pillanat a 4. kör elején történt, amikor Ogura megszerezte a fődíjat és megdöntötte a leggyorsabb kört. Gonzalez először hihetetlen sebességet produkált a slick abroncsokkal, másodszor Jeremy Alcobával (Yamaha VR46 Master Camp Group) küzdve meg, majd a dobogóra állva. Előtte pedig Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Party) hihetetlen indulása volt, aki az 1-es kanyarban rajtolt el. A friss #96-os autóval Alonso Lopez (Beta Devices SpeedUp) és Ogura is elindult a rajtkörben, miközben az eső először Japán felé kezdett.