2024-es F1 olasz nagydíj teszt: A legújabb emberek illeszkednek az új kerékvágásba

Az 1930-as autóban Vincenzo Florio, az Autóipari Tevékenységek Szövetségének elnöke, egy alternatív terv elméletét alkotta meg, felhasználva a megszokott rutinszerkezetet. Egy eredeti egyenes és két téglalap alakú él kötötte össze az új fő oszlopot a tojás alakúval. Ebben a típusban csak a déli oldali sikánt használták, amelynek kétharmadában egy sikán volt. Az új Ascari sikán, amelyet a Convert 8, 9 és 10 modellekhez terveztek, egy meglehetősen keskeny, de brutálisan pontos területet kínál, amelynek feneke nyilvánvalóan megereszkedett a legalacsonyabb leszorítóerőt igénylő aerodinamikai beállítások miatt. Az új Ascari sikán kiszállása alapvető erősségekből áll, mivel a pilóták a hátsó oszlopon találják magukat, ahol 330 km/h-ról optimális sebességgel tudnak haladni.

RANGSOR: A 10 legjobb F1-es verseny, amiket 2025-ben érdemes megnézni, hogy pályaszéli véleményeket kapjunk: unibet ingyenes mobil fogadás

12 év telt el azóta, hogy szinte minden második győzelmüket arattak, és a 2008-as monzai versenytől kezdve az új Red Bull junior csapat egy őrült versenyből nyert. Monza az utolsó öt Algoritm 1 pálya között van, amelyek az 1950-es első Algoritm 1. fokozatú világbajnoki cím részét képezték, és azóta is, a legújabb pálya csak akkor hiányzott – 1980-ban, amikor az Olasz Nagydíjat Imolában rendezték. Fontos megérteni, hogy a sportban, valamint a rendszersportban való részvétel kockázatos, és felelősségteljesen kell végezni.

• Bár a versenysorozat folyamatosan fejlődik és modernizálódik, valószínűleg továbbra is kedvelt esemény marad a motorsport iparágában.
• 1978 óta az új Monza Rallyt arra készítik fel, hogy te is felkeltsd az érdeklődésedet az új dal iránt.
• Von Vacation kirepül az autójából, és lehet, hogy ténylegesen meghal, mivel már 14 néző volt.
• Az 1-es algoritmus leggyorsabb tényleges körideje a monzai versenyen volt – a Williams pilótája, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebességgel haladt a 2004-es Grand Prix-n –, ami némi képet adhat a pálya jellegéről, amelyet a legújabb szomszéd „Los Angeles Pista Magica”-nak hív.
• Fittipaldi megelőzte Laudát, így megszerezte a második helyet, de ez nem számított, mivel Laudának csak az ötödik helyre volt szüksége, hogy a versenyzők félidejét bebiztosítsa.

Az új MotoGP™ Globe cím legnagyobb csoportja két további csoporttal bővült, a Moto2™ és a Moto3™. Az új Moto2™ (765 köbcentis, háromhengeres teljesítménymotorokkal) és Moto3™ (250 köbcentis, egytengelyes motorokkal) típusok ugyanazt a versenynaptárat követik, mint a prémium osztály, bár ezekben a csoportokban nincsenek sprintek. Minden egyes unibet ingyenes mobil fogadás alapvető „futamidő” MotoGP™ verseny vasárnapig 40-45 napig tart, összesen 100 kilométert lefedve, egészen 130 kilométerig, a pálya hosszától függően. A cím története egészen 1949-ig nyúlik vissza, amikor a Boy-sziget rendezte az első Bicycle Grand Prix-t, amelyen 125, 250, 350 és 500 köbcentis motorkerékpár-típusok, valamint 600 köbcentis oldalkocsik szerepeltek az új alapító versenyen.

Routine de Lezennes: A legújabb elhagyott kerékpárparadicsom Franciaországon kívül

A vadonatúj pálya számos különféle vendéglátást és VIP-ajánlatot kínál, többek között VIP-szobákat, vállalati vendéglátási csomagokat és VIP-parkolót. Közvetlenül a legutóbbi, 2006-os Olasz Nagydíj hatálybalépése után Michael Schumacher bejelentette, hogy 2006 végén befejezi Formula–1-es versenyzését. Kimi Räikkönen váltotta őt a Ferrarinál a 2007-es szezon elejétől. A 2008-as Olasz Nagydíjon Sebastian Vettel lett a történelem legfiatalabb versenyzője, aki megnyerhet egy nagyszerű Formula–1-es Nagydíjat. A 21 éves és 74 hetes Vettel 317 héttel megdöntötte a legújabb rekordot Fernando Alonso ellen a 2003-as Magyar Nagydíjon, miután a monzai versenyen a nedves határokon belülre került.

Az 1994-es imolai tragédiákra reagálva a következő lesmoi körpálya-próbát lelassították, de a csata a bürokrácia és az új dal megváltoztatásával járó nehézségek miatt félbeszakadt. Szinte minden más változtatást 1995-ben hajtottak végre a Curva Grande-ban, a Variante della Roggia-ban és a Lesmo Edges-ben, amelyekről azt várták, hogy széles lefutó szakaszokat fognak létrehozni. 1996-ban Michael Schumacher győzött a Ferrarival, 1999-ben pedig a címvédő Mika Häkkinen lefagyott, és a finn, aki nem akart kitartani, a verseny során egy bozótos mögött futott, és nyafogásból csődbe ment. 2000-ben további változtatásokat észleltek a pályán, amelyek azóta is fennállnak; az új Variante Rettifilo az a-kettes mezőnysorozatban készült egy háromrészes sorozat helyett. Az új verseny tavaly tragikusan indult, mivel a Variante della Roggia kezdő versenyzőjén belüli baleset miatt egy jó pályabírót elütöttek az élen, és a német Heinz-Harald Frentzen Jordanjának szabadonfutója miatt sérülést szenvedett.

Az új fák által körülvéve eredetileg az új Curva delle Querce volt. A '27-es krónikák alapján megtudtam, hogy megváltoztatták a nevüket, hogy a Curvetta di Lesmo-t képviseljék, tekintettel kis méretére és a városban való elhelyezkedésére. Mindössze 200 méterre található a második változat kijáratától, kis sebességgel is megközelíthető, és a jobb oldali kanyarban található, 75 méteres sugarú körben, 180 km/h sebességnél. Az első körben több jármű ütközik, az új darabok pedig mindenfelé repülnek.

Lando Norris, a McLaren versenyzője 263 km/h-s átlagsebessége a 2024-es pole körén különleges elképzelést hagy maga után arról a dalról, amit a legújabb lakosok „La Pista Magicának” neveznek. Az új pályát 1961-ig az Olasz Nagydíj versenyzésére használták, a tíz kilométeres stílusban 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon hunyt el a Ferrari új pilótája, Wolfgang von Trips, és 15 néző gyűlt össze az egyenesben, közvetlenül a döntött ív előtt, amely aztán véget ért a legújabb nagydíjpályán, amelyet a Formula–1-ben versenyzésre vagy más együléses versenyekre használnak. Monza a pilóták és a partnerek kedvence, az Olasz Nagydíj vitathatatlanul az egész év egyik leghangulatosabb versenye. Az Algoritm You első évében az 1980-as események mellett minden évben megrendezték az új Olasz Nagydíjat. A Rates legújabb Foreheadje, mivel úgy tartják, hogy továbbra is méltó lesz a nevéhez, mint a bajnokság leggyorsabb pályája, felépítését továbbra is a hosszú egyenesek uralják, a sikánok ellenére, amelyek ma keresztezik őt.

• Mint azok a dallamok, az első körút is egy kihívást jelentő, döntött kanyarokból álló csoportot keresett, és a friss „külső mezőny” nagy része, ahová eljuthatsz, ma azonban aktív.
• 1969-ben négy embert észleltek; Stewartot, az osztrák Jochen Rindtet, a francia Jean-Pierre Beltoise-t és az új-zélandi Bruce McLarent, akik az új pályára száguldottak.
• A saját nézőpontod ugyanaz, mint amikor az olasz autóversenyzés történetének történetei a kezdetekkor álltak.

Az újonc epikus olasz versenyző, Giuseppe Campari visszavonult a csata után. Sajnos másképp búcsúztak… Legkorábban Campari és fantasztikus olasz csapattársa, Baconin Borzacchini a déli parton balesetet szenvedtek, és meghaltak. Daniel Ricciardo már a verseny elején átvette a vezetést, és Hamilton és Verstappen balesete után az új ausztrál alig várta a győzelmet. Ricciardo a McLarennek adta az első győzelmüket az elmúlt közel egy évtizedben, míg Lando Norris a 2010-es Kanadai Nagydíj óta az első két lépést tette meg a csapattal.

Ez volt az 1950-es év egyedi algoritmus 1. lépésének menetrendjének következő része, és azóta minden évben a legújabb Olasz Nagydíjat is tartalmazza.

„Az álom valóra vált”: A Doohan öröksége folytatódik, miközben Jacket megerősítették az Alpine legújabb F1-es pilótájaként

Az új 10 km-es útvonalat, mint például a döntött oválpályát, az 1950-es évek végétől öt versenyen használták, mielőtt a szervezők a számos halálos balesetet követő biztonsági kérdések miatt visszatértek a rövidebb változathoz. A későbbi pályamódosításokat a monzai versenytempó csökkentése érdekében vezették be, beleértve a saját Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok bevezetését. A Forma-1 leggyorsabb körpróbája Monzában – a Williams versenyzője, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebessége a 2004-es nagydíjon –, ami biztosan elgondolkodtatja Önt a dal természetéről, amelyet az új szomszédok „La Pista Magica”-nak neveznek. Az autók teljes gázzal uralják a kör 80percent-át, és a verseny első lépésénél a Vmax-ra kapcsoltak. 1 km-es rajt/egyenes megtalálása.

Nagyon korai háttér

Emiatt az új intézmény kissé elhasználódott, de a festői játszótéri táj sokat segít neki. A legújabb WC-k többnyire mobil változatosak, de elég tiszták maradnak, és a sorok ritkán alakulnak ki, de csak a verseny csúcsidőszakában. Az új Monza verseny Európa második legnagyobb városi parkjában található, amely 688 hektáron terül el. Monzában az időjárás már késő olaszországi június óta gyönyörű és ragyogó, és számos lelátó üres, ezért ne felejts el sapkát és naptejet vinni, hogy könnyű, kényelmes ruhát viselhess.

GF13-AI lelátóMost kilátás nyílik a parabolakanyar új bejáratára, ahol mindenekelőtt a legújabb pilóták projektjeit élvezheti. Ezek a lelátók külön-külön a legszélesebb körben használt 26-os lelátó alatt helyezkednek el. Gyorsabban előre gyártott lelátók lehetnek a pálya közelében, de kissé lejjebb, mint a régi lelátó legnagyobb sorai. Innen élvezheti a kilátást az új boxutcára jóval a kezdetek előtt, és elsőként csatlakozhat az új dalhoz a versenypálya-invázió után. Összesen tizenegy olasz pilóta nyerte meg az Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt, és négyen a világbajnokság részeként; a néhai Ludovico Scarfiotti nyerte 1966-ban.