Bejegyzések
A Ferrari folytatta jó pályáját otthon, megnyerve a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es szezont. A 2006-os szezonbeli utolsó győzelme előtti napon Schumacher a szezon után megkezdte Forma-1-es visszavonulását. Míg Von Vacation és Clark elérte az új Parabolicát, Clark 10bet bónusz kissé a Ferrari versenyzője elé lépett, és összeütköztek. Von Vac egy gátnak csapódott, és kirepült az autójából, ami a közönséghez repült. Ennek eredményeként az új dalt soha többé nem használták, az 1949-es monzai versenyen visszatértek, ahol a következő három évben is ott maradtak. Az új 1947-es Olasz Nagydíjat Milánó Portello kerületében rendezték, és Carlo Felice Trossi nyerte meg egy Alfa Romeóval.
10bet bónusz – Napirend és hatékonyság
1989-ben Prost nyert, miután Senna McLarenjében a Honda rendszere lejárt; azonban Senna a következő szezonban átvette a versenyt. 1991-ben Senna és a két Williams-versenyző, Nigel Mansell és Riccardo Patrese között csata zajlott. Senna 1992-ben ismét győzött, és 1993-ban a Williams-versenyzők, Alain Prost és Damon Hill keményen küzdöttek egymással, bár vezettek, Prost motorja felmondta a szolgálatot, és Slope továbbjutott, amikor eldöntötte, hogy megnyeri a versenyt. Az utolsó Olasz Nagydíj 1981-ben Monzába került vissza, és azóta is ott van.
Ismétlődő bajnokok (autógyártók)
A monzai eredeti alkatrész mindig akcióorientált – mint például a nyitókör, ahol 20 autó próbálja megszorítani a szigorú sikánt, és általában figyelemre méltó eseményeket vesznek részt –, és ez figyelemre méltó lesz Max Verstappennel és Lewis Hamiltonnal szemben a 2021-es autóban. Van néhány túlerős hely a pályán, valamint a Parabolicában, ami kétségtelenül az F1 egyik kedvenc szegélye. Az új, időeredményes előnyt a pálya legvégén lehet megszerezni, ami nagyszerű egy nagyszerű, DRS-alapú kör kitűzéséhez a fejegyenesben és az első sikánig.
A vadonatúj GT Globe Challenge Europe már elérhető MONZA-ban!
1957-ben az új szervezők a közúti pályát választották, mivel a durva, hibásan megépített dőlésszögek kárt okoztak az új Ferrari és a Maserati autókban az előző évben. Moss ismét nyert a kiváló Vanwallban, a brit Tony Brooks pedig a második év versenyét nyerte, Moss pedig az új 1959-es autót nyerte a kiváló Cooper-Organisban. A Ferrari az elöl elhelyezett motoros autóival alulmaradt az új, modern, középmotoros brit autókkal szemben. A lehetőséget kihasználva az új olasz szervezők úgy döntöttek, hogy újraindítják a pályát az országúti pályán, és Monzát gyorsabbá teszik, előnyben részesítve az erős Ferrarikat. A Western Phil Mountain nyert, ami eddigi győzelme volt egy csúcsmotoros Algorithm One autónak. A rajt/befejezés egyenesben a 7-es tribünről indul egy előzetes szakasz, ahonnan jobb látni az új, nagy sebességű boxkijáratot.
Az új 1961-es ütközés minden bizonnyal megtörtént, Wolfgang von Trips pedig a legjelentősebb az 1-es kategória világbajnoki döntőjében. Egy másik szomorú esemény az osztrák pilóta, Jochen Rindt halála volt (a szombati időmérőn) 1970-ben. Rindt akkoriban a világbajnokság ranglistájának élén állt, és a következő versenyen senki sem kapta el, ezzel ő lett az egyetlen posztumusz világbajnok, aki elnyerte az 1-es kategória címét. A pálya néhány megnövelt szakaszán fellépő centrifugális és függőleges kompressziós aggodalmak komoly aggodalmakat mutattak a vezetők számára, valamint az autók fizikai meghibásodásairól, ami arra késztette az új vezetőket és csapatokat, hogy bojkottálják az új 1957-es, 1958-as és 1959-es modelleket. Ezen súlyos balesetek nyomán számos módosítást hajtottak végre a pályán, hogy csökkentsék a balesetek számát.
Ez az epikus teljesítmény Monzát a világ harmadik célközpontú versenypályájává tette, a legendás Brooklands (Egyesült Királyság) és az epikus Indianapolis Motor Speedway (Egyesült Államok) úttörő nyomdokaiba lépve. Nagyszerű módja volt a 2024-es szezon egy újabb szakaszának kezdetének, és remélhetőleg lendületet adunk ennek a hétvégének, miközben igyekszünk lezárni a legújabb versenyek nyitányait. Daniel Ricciardo a verseny elején átvette a vezetést, és Hamilton és Verstappen balesete után az új ausztrál pilóta nem nehezedett a győzelemre. Ricciardo közel tíz év után megszerezte első győzelmét a McLarennek, míg Lando Norris a 2010-es Kanadai Nagydíjon adta a csapat első győzelmét. Monza új pályája több mint 10 km-re bővült, és egy 5,5 km-es pályapontot biztosított, amely nagyjából megegyezett a maival, valamint egy nagyszerű, 4,5 km-es kört, amelyet az 1950-es években egy magas vízállású, tojás alakú, döntött pályán alakítottak át.
Az egyik a Florio Circuit, amelyet Matter Vincenzo Florio Jr. tervezett 1935-ben (forrás ismeretlen), és amely a legújabb, magasabb sebességű körgyűrű és az utcai pálya új részeit egyesíti, amelyeket a sikánok szakítottak meg. Az Acque Minerali külsején található új lelátó remek hely arra, hogy egy lelkes F1-es versenyzőt igyekszik megbirkózni a korlátaival, mivel a versenyzők nem tudják lefogni az autókat a Variante Alta sikán új dombjának merev felső részének díjai miatt. A legújabb Parabolica változáson belül található a 23-as lelátó, néhány lelátó, és ez váltja a legújabb véleményeket a 21/22-es lelátókon – itt látható a kanyarkiugrás, és bizonyos véleményeket kaphatunk a dallam új népszerű banki szakaszáról. Próbálj meg átjutni a számos híd egyikén, ha el szeretnél jutni az F1-es szurkolói zónába és a hatalmas füves részbe, de a 23-as lelátótól távol az a plusz, hogy akár a dobogón is állhatsz – kerüld el a verseny utáni dallamra való belépéssel járó rutint.
Monza, amely hangulatáról és száguldásáról egyaránt híres, kétségtelenül a rajtrács új leghangosabb helyszíne, mivel az autók a kör több mint 80 százalékában egyenesen haladtak, és a bensőséges „Tifosi” sem szégyellheti, hogy szeretett Ferrarijuknak köszönhetően támogatást nyújt. Összesen 11 olasz versenyző nyerte meg az új Olasz Nagydíjat; heten a második világháború előtt, és öten a nagyvilágbajnokságon; legutóbb Ludovico Scarfiotti nyerte meg 1966-ban. Alberto Ascari háromszor nyerte meg a versenyt (először a Formula 1-et megelőzően, majd kétszer az Algoritmus 1-es versenyen). Elio de Angelis és Riccardo Patrese 1985-ben és 1990-ben egymás után nyerték meg az új San Marinói Nagydíjat, így Monzában a családi pályán is diadalmaskodtak. Michael Schumacher és Lewis Hamilton is ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg az Olasz Nagydíjat.
A dél-afrikai nagydíj határidő-hosszabbítást jelentett be az 1. terjesztési algoritmus ajánlatainak benyújtására
Már maga a legújabb csata is lenyűgöző élményt nyújt; a parádé körben a dél-afrikai Jody Scheckter kihagyta a Wolf kormánykerekét a második Lesmo-kanyarban, és egy éles Armco-teherautóba ütközött közvetlenül a pálya mellett. Andretti, Search, Lauda, Fittipaldi és Reutemann úgy döntöttek, hogy kipróbálják a rombolást, de nem indultak be, amíg teljesen meg nem javították; és idővel meg is javították; pedig a verseny jobban indult, mint ahogy tervezték. Az 1979-es monzai átalakítás után futómű-alkatrészeket szereltek az új Curva Bonne-ba, és a Lesmo oldalain, valamint a dallam is aktuális lesz. Scheckter, aki most a Ferrari tulajdonosaként dolgozik, megnyerte az új versenyt és a versenyzői bajnokságot is.
Stirling Moss már korábban is bajnoki címet szerzett, Fangio pedig lemondott, mivel csökkentette az irányítást. Az új Ferrari csapatnak az olasz Luigi Mussóra volt szüksége az autójukhoz Fangio helyett. Musso elmulasztotta a parancsot, így Collins beállt, és átadta autóját és nagyszerű versenyzési lehetőségeit Fangiónak. Behra korán lemondott, akinek jó mágneses állapota volt az autójában, és többet kapott, mint csapattársa, Umberto Maglioli autója; azonban a srác is visszavonult, hogy autót vezessen. Mossnak sikerült tankolnia az autójába, és Musso, majd az új olasz visszavonulása után elszáguldott, miután Fangio is visszavonult, és Moss, akinek sikerült időben odaérnie, átvette a vezetési jogot.